在广州南站这座繁忙的高铁站背后，有一个不为人知却至关重要的地方——广州南动车运用所。它就像高铁的“4S店”，默默维护着每一列动车组，保障春运期间动车组的运行的安全与高效。
2026年2月5日凌晨时分，动车组列车停靠在广州动车段存车场。
作为华南地区配属车型、车组最多的动车运用所，这里承担着繁重的保障任务。春运期间客流量大增，检修工作也更加紧张。全所24小时运转，每天要完成约40个标准组的检修任务，多个部门近200名工作人员在动车运用所协同作业，确保每一趟动车组都能以最好的状态投入运营。
2026年2月4日23时54分，广州动车段广州南动车运用所内灯火通明，一列列动车组停放在检修轨道上。
冯康，广州动车段广州南动车运用所的一名工具管理员，负责日常工具收发与维护保养。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所的工具间，冯康正在对分发的工具进行扫描登记。
付祖文，广州动车段广州南动车运用所的一名动车组外皮保洁工作人员，负责动车组外观清洁。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所内，两名动车组外皮保洁人员正在清洁车头。
这里的工作节奏，可以说是整个春运的缩影。深夜至凌晨，当每天最后一列动车组返回检修库，检修人员立即开始工作，争分夺秒。机械师们或俯身地沟细致排查，或穿梭车厢逐一检查，对动车组走行部件、受电弓高压部件及车内旅客服务设施等关键部位进行全面检测、精细维修。
潘学兵，广州动车段广州南动车运用所的一名动车组机械师。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所内，动车组机械师潘学兵正在走行部地沟作业。
贺淼，广州动车段广州南动车运用所的一名动车组机械师。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所内，动车组机械师贺淼正在车顶检测受电弓。
“每天检修40个标准组”不仅仅是一个数字，它意味着每天有上百列动车组可以投入运行，运送成千上万的旅客。正是这一列列检修完毕、准时出发的动车组，撑起了珠三角密集的春运网络，让“有车可坐”成为现实，旅客出行体验更舒适、更美好。
罗前，广州动车段广州南动车运用所的一名动车组机械师。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所内，动车组走行部地沟检测机器人正在作业。
刘周威，广州动车段广州南动车运用所的一名动车组机械师。
2026年2月4日，在广州动车段广州南动车运用所内，动车组机械师刘周威在检查车厢内的固定设施。
广州南动车运用所的职工们用无声的坚守，筑牢了春运安全的基石，让旅客的回家之路更平稳、更安全、更温馨。在机器的运转声与旅客的奔波之间，他们默默织就了一张可靠的保障网，守护着亿万人的平安归途。
2026年2月4日23时24分，动车组列车停靠在广州动车段存车场。
2026年2月5日凌晨2时许，动车组列车停靠在广州动车段存车场。
摄影报道：南都N视频记者 黎湛均 徐杰 实习生 张柏闻
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